Voultegon - Tuar

Une escadrille de biplans

Un Blériot XI à Voultegon

Toutes les images présentées ici ont étés prises à Voultegon pendant les grandes manœuvres du sud-ouest de l’armée Française du 9 au 18 septembre 1912

Les grandes manoeuvres de l'armée de 1912 se déroulent au sud de la Loire, en Touraine et dans le Poitou. Mettant au prise 110.000 hommes, elles opposent deux armées commandées par les généraux Marion et Galliéni. Le scénario met aux prises deux armées éparpillées qui doivent se regrouper avant d'attaquer leurs adversaires, si possible avant que sa concentration ne soit achevée. Ces manoeuvres ont pour caractéristiques de mettre en ligne, pour la première fois, une division d'infanterie exclusivement composée de réservistes. Elle concrétisent ensuite l'emploi étendu de l'aviation, puisque un grand nombre d'avions sera employé dans les deux armées.
Du 9 au 18 septembre 1912, soixante-douze avions militaires et de modèles supérieurs à ceux de l'an dernier, vont participer aux manoeuvres du Poitou, plus particulièrement sur le territoire du 20ème corps d'armée dont le quartier général était situé à Tours. Pour la première fois vont être mises en ligne les cinq premières escadrilles françaises. Il s’agit d’escadrilles constituées et numérotées de 1 à 5. Elles sont complétées par d’autres escadrilles "de circonstance" et des escadrilles de réserve. Elles se répartissent ainsi :

Directeur du service de l’aviation : lieutenant-colonel Bouttieaux.
Parc d’aviation d’armée : capitaine Gaston Ludmann,
Parc de ravitaillement : capitaine Jailler.

L’escadrille n° 1 (future HF1) dotée de six Henri-Farman 16, venue de Châlons. Il y avait notamment les Henri-Farman numéros 57, 58, 59 et 64.

L’escadrille n° 2 (future MF2), avec six Maurice-Farman modèle 1912, arrivée de Buc, en région parisienne, commandée par le capitaine Michaud. Le Maurice-Farman du lieutenant Mauger-Devarennes, baptisé «La Mouette», emportait un poste de TSF.

L’escadrille n° 3 (future BL 3) avec six Blériot XI, de Pau. L’escadrille n°3 future BL3 donnera naissance à la N 3 des "Cigognes" de Brocard et Guynemer.

L’escadrille A qui aligne trois Borel et trois Blériot XI

Le jeudi 12, le n° 216 de l’armée bleue (sans doute un Blériot XI-2) a capoté à Nirey, à 3 km de Loudun. L’appareil est peu endommagé, l’observateur légèrement blessé à la main.

Soit un total de 24 avions :

9 x Blériot XI
6 x Henri-Farman HF 16

6 x Maurice-Farman MF 7 modèle 1912
3 x Borel-Morane

Collection Jérome Discours

Avion Blériot XI de l'escadrille n° 3. L'avion est arrivé en remorque et a été assemblé sur place.

Carte postale

Le lieutenant-colonel Bouttieaux, directeur du service de l’aviation de l'armée bleue

Photo agence M.Rol

Avion Borel de l'escadrille A sur le terrain de Voultegon

Avion Henri Farman HF 16 de l'escadrille 1 (future HF 1)

Photo agence M.Rol

Le 17 septembre 1912, avions Maurice Farman MF 7 et voiture atelier

Photo agence M.Rol

Le 10 septembre 1912, le Ltt Bellemois part en mission de reconnaissance à bord de son Blériot XI

Les aviateurs Lareinty-Tholozan et Feierstein près de leurs Blériot

Photo agence M.Rol

Remorque pour transporter les avions jusqu'aux parcs aéronautiques où ils seront assemblés par les monteurs avions.

Photo agence M.Branger

Construction des magasins généraux de l'aviation. On aperçoit l'amarture du hangar démontable.

Photo agence M.Rol

Camion atelier, escadrille HF 1.
10 septembre 1912.

Photo agence M.Rol

Camion atelier pour équipements radio TSF
10 septembre 1912.

Photo agence M.Rol

Camion atelier de marque Delahaye.
10 septembre 1912.

Trois camions atelier mis en oeuvre lors des grandes manoeuvres du Poitou de 1912. Ces véhicules permettaient à la mécanique d'être autonome et de pouvoir réaliser toutes les opérations de maintenance et de réparations sur le terrain.
Un camion est identifiable grâce au cartouche placé sur le coté avant gauche. Par exemple "Aviation militaire - escadrille n° 1 - Camion atelier" donc affecté à l'escadrille HF 1 de l'armée bleue.

Escadrille n°1 dirigée par le capitaine Schneegans

- Lieutenant Challe avec le capitaine Mittelhauser,
- Bousquet,
- Pierra avec le lieutenant Joseph Tulasne,
- Vigne,
- Sergent Octave Benoist avec le sapeur Duclos ;
- Sapeur Seguin avec le capitaine Henry

Escadrille n° 2 commandée par le capitaine Michaud

- Lieutenants Mauger-Devarennes avec le lieutenant Baudoin,
- Noë avec le capitaine d’Alozier,
- Vitrat avec le sapeur Lebreton,
- Nicaud,
- Sergent Pierre de Seyssel avec le sapeur Boyer,
- Hurard.

Pilote de complément : Jules de Lareinty-Tholozan.

Escadrille n° 3 dirigée par le capitaine Bellenger

- Lieutenant Jacquet,
- Lieutenant de Sylvestre,
- Lieutenant Letort,
- Lieutenant Boucher ;
- Maréchal des logis Feierstein,
- Maréchal des logis Pequet.

Pilotes de complément : capitaine de Rose et Deneau.

Escadrille A commandée par le capitaine Casse

- Capitaine Faure,
- Lieutenant de Vergnette,
- Lieutenant Garnier,
- Lieutenant Ronin,
- Lieutenant Massol,
- Lieutenant Georges Bellemois.

Pilotes de complément : capitaine Honoré de Lareinty-Tholozan ; sapeur Chambenois - capitaine Marc Doussaud.

francearchives.fr

Camp d'aviation avec le Grand Duc - 1912